Whatsapp

Choć głośna interpelacja poselska w sprawie linii Worowo – Wysoka Kamieńska wpłynęła do Ministerstwa Infrastruktury w sierpniu ubiegłego roku, temat zamiast ucichnąć, zyskuje zupełnie nową dynamikę. Kulisy programu obronnego dla Pomorza Środkowego pokazują, że wojskowe plany zabezpieczenia logistycznego regionu mogą stać się dla Reska historyczną szansą na powrót na kolejową mapę Polski.

Ruch pasażerski na trasie łączącej Worowo z Wysoką Kamieńską wygasł w maju 1992 roku. Przez kolejne lata systematycznie ograniczano ruch towarowy, aż w końcu w 2013 roku fizycznie rozebrano tory. Dla wielu mieszkańców naszego regionu był to symboliczny koniec pewnej epoki i początek głębokiego wykluczenia komunikacyjnego. Choć w 2019 roku burmistrzowie Łobza, Płot, Golczewa i Reska wspólnie apelowali o rewitalizację tego szlaku, ówczesne plany rozbiły się o brak funduszy i odrzucenie wniosku w programie Kolej+.

Sytuacja zmieniła się jednak w obliczu nowych wyzwań geopolitycznych. Sprawa linii nr 420 trafiła na wiejską wokandę za sprawą szczegółowej interpelacji poselskiej (nr 11583) skierowanej do Ministra Infrastruktury przez posła Artura Łąckiego. I choć od jej złożenia minęło już trochę czasu, to właśnie teraz zakulisowe dyskusje wokół obronności kraju nadają jej drugie życie.

Wojskowy priorytet szansą dla cywilów?

Kluczowym argumentem w obecnej dyskusji stało się stanowisko Ministerstwa Obrony Narodowej. MON wskazał odcinek Wysoka Kamieńska – Płoty jako priorytetowy do natychmiastowej modernizacji w ramach programu „Pakt dla Bezpieczeństwa Polski – Pomorze Środkowe”. Wojsko potrzebuje alternatywnych, bezpiecznych szlaków logistycznych, które w razie konieczności ominęłyby przeciążony węzeł szczeciński.

W tym miejscu pojawia się jednak zasadnicze pytanie, które w swojej interpelacji stawia parlamentarzysta: co z odcinkiem Płoty – Worowo, który przebiega bezpośrednio przez Resko?

Z punktu widzenia strategii militarnej odtworzenie tylko połowy trasy (do Płotów) może okazać się dla armii wystarczające. Z punktu widzenia społeczno-gospodarczego – byłby to jednak fatalny półśrodek i zmarnowany potencjał. Pełna odbudowa linii nr 420 pozwoliłaby na spięcie w jedną, spójną sieć takich miejscowości jak Łobez, Resko, Płoty, Golczewo, Kamień Pomorski, Wolin i Międzyzdroje. Co więcej, w Worowie linia ta łączy się z magistralą nr 202 (Stargard – Gdańsk), co otworzyłoby mieszkańcom bezpośrednią, alternatywną drogę w kierunku Trójmiasta.

Ślady dawnej świetności – co zostało po kolei w Resku?

O tym, jak daleką drogę musielibyśmy przejść od planów do realizacji, najlepiej świadczy to, co z kolejowego dziedzictwa pozostało w Resku do dziś. Doskonałym i niezwykle poruszającym tego obrazem są zdjęcia z naszej archiwalnej galerii „Pożegnanie z głębokim oddechem przeszłości – lokomotywownia w Resku”, którą przypominamy przy okazji tego tematu.

Niegdyś tętniące życiem obiekty techniczne, dziś stanowią już tylko niszczejący, nostalgiczny pomnik dawnych lat. Pokryte mchem ruiny, zarośnięte torowiska i pustka po rozebranej infrastrukturze pokazują czarno na białym, że w przypadku linii nr 420 nie mówimy o kosmetycznym remoncie czy rewitalizacji, ale o budowie gigantycznego organizmu technicznego praktycznie od zera.

Droga pełna wyzwań

Oczywiście, od planów i interpelacji do usłyszenia pierwszego gwizdka lokomotywy droga jest daleka. Odbudowa linii 420 to potężne wyzwanie inżynieryjne. Tory trzeba położyć całkowicie od nowa, zrewidować stan starych mostów i przepustów, a także rozwiązać skomplikowany problem przecięcia nowego szlaku kolejowego z wybudowaną w międzyczasie drogą ekspresową S6 w okolicach Płotów.

To inwestycja wymagająca setek milionów złotych i precyzyjnego współdziałania rządu, wojska oraz samorządów wszystkich szczebli. Interpelacja poselska to ważne narzędzie, które zmusza Ministerstwo Infrastruktury do oficjalnego zadeklarowania, czy widzi realne szanse i fundusze na realizację tego zadania w perspektywie do 2030 roku. Do tematu i oficjalnych stanowisk resortu z pewnością będziemy jeszcze wracać.

Zapytanie do Czytelników: Co o tym sądzicie?

Temat powrotu kolei do Reska zawsze budzi ogromne emocje. Z jednej strony to ogromna szansa na rozwój, z drugiej – inwestycja, która przez lata wydawała się całkowicie nierealna.

Chcemy poznać Wasze zdanie:

1. Czy uważacie, że odbudowa linii Worowo – Wysoka Kamieńska w pełnym przebiegu przez Resko jest dzisiaj potrzebna, czy to jedynie nierealne plany?

2. Czy jako mieszkańcy korzystalibyście regularnie z połączeń kolejowych, gdyby pociągi pasażerskie wróciły na tę trasę?

3. Jakie Waszym zdaniem są największe plusy i minusy takiego projektu?

Zapraszamy do merytorycznej dyskusji w komentarzach pod artykułem oraz na naszym profilu na Facebooku!

Resko24.pl/fot. Archiwum Resko24.pl

Redaktor: Piotr Bartnicki

"Nie wystarczy mówić do rzeczy, trzeba jeszcze mówić do ludzi" - Stanisław Jerzy Lec

Komentarze można dodawać po zalogowaniu. Zapraszamy do dyskusji.